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只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
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針對一例一休修法，工商團體草擬共6條文，工總秘書長蔡練生今（ 15 ）日表示，一例一休上路以來，工商團體屢屢反映希望修法但未獲相關單位採納，如今行政院長賴清德上任，展現積極作為，認為他從地方聽到很多民意會比較務實，肯定賴清德勇於面對！
工總及工商協進會昨（ 14 ）日證實 6 大工商團體要自行提案修勞基法，草擬後預計下周將送交行政院、經濟部、勞動部及立法院各政黨黨團。而工總秘書長蔡練生今日出面說明與其他工商團體共擬 6 條文。包括 1. 簡化加班時數與費用的計算方式，上市櫃公司以 2.5 倍、中小企業以 2 倍計算，並以實際加班時數來計。
2.加班工時彈性部分，原要求每月最多加班不得超過 46 小時，建議修改為 50小時，並採半年 300 小時總量管制，但單月加班時數不超過 60 小時，以防過勞。3. 針對目前規定員工簽到、出勤紀錄必須保存 5 年的規定，建議工資高於主計總處公布前一年度平均薪資的管理幹部及專業技術人員，不受出勤紀錄限制，以利幹部在外洽公的工作型態。
4. 修改第 38 條，現在休假由勞工決定，但若遇旺季要加班，企業將難以運作，建議特休由勞雇自行協商。5.特休假工資建議修改成歸責於雇主而發生應休卻未休時，才能發放。6. 建議修改勞基法第 30 條之一，讓勞動部有機會指定製造業及服務業適用 4 周彈性工時，不受 7 休 1 影響。
網友開箱介紹蔡練生指出，一例一休上路之後實際狀況是難以落實，工商團體之前屢屢反映卻未獲重視，前行政院院長林全採不修法的立場，但賴清德上任後，感覺到他的積極態度，因他在地方也聽過很多業界的意見，也感受到一例一休對社會經濟與勞工的傷害，如今賴勇於面對一例一休，工商界也給予肯定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
隨著汽車年登記量和成長均達歷史新高，智慧交通勢在必行，汽車市場正默默地進行一場革命，智慧汽車作為行動中的物聯網載體，被認為是下一場革命的主要驅動力，恩智浦優先引進經驗來推動大中華區「智慧交通」的合作與發展。
全球智慧汽車快速發展，就以大陸為例，預計2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元。2023年的市場滲透率預計將達到67%，使大陸成為全球最大車聯網前裝市場。
為加速以硬體為基礎的汽車安全產業標準的建立與應用，推動汽車安全架構體系的完善，協助未來無人駕駛汽車的發展，恩智浦特在2016年9月底攜手長安汽車、東軟集團共同成立「中國汽車資訊安全共同興趣小組」。
特別採用目前汽車領域最高安全等級，「4+1安全框架」為技術核心解決方案，打造完整的汽車安全解決方案；汽車技術革新不只讓駕駛經驗變得更舒適，還能減少交通事故的發生，並同時做到節能減碳及環境保護。
隨著越來越多傳統車廠、網路汽車公司、汽車電子供應商、物聯網公司及相關金融機構的共同參與及推動，恩智浦相信汽車市場將會出現驚人的突破，而車聯網技術的發展與進步也將強化大中華區的智慧交通和道路安全。
目前恩智浦正加速推動在大陸智慧交通策略，以領先的智慧交通及車聯網技術，與產業合作夥伴共同提升大陸智慧互聯汽車、車聯網自主研發與創新能力，透過產官學的多方合作支援智慧交通系統建設。
在引領汽車電子創新方面，恩智浦在車載娛樂系統、車聯網、ADAS(先進駕駛輔助系統)與安全、安全防護、汽車防盜系統、以及標準產品等，都為智慧汽車及未來智慧城市的發展帶來無限可能。
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